国有三大航亏损超250亿！上半年只有这家航企盈利了？

你我财经 · 2020-9-2 08:00:00

近日，多家航空上市公司公布2020上半年的年报。与上一季的情况类似，受疫情影响，大多数航司上半年业绩处于亏损状态。

不过，值得注意的是机队规模不大的华夏航空成功盈利，成为上半年唯一盈利的国内航司。

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国有三大航：国航损失最大

你我财经了解到，按照机队规模来看，我国的三大航为南航、东航和国航。在上半年的营收中，三大航归属上市公司股东的净利润分别为亏损81.74亿元、85.42亿元、94.41亿元。其中，国航上半年亏损最多。

你我财经获悉，国航一直是三大航中盈利能力最强的航司。今年上半年亏损最为严重，原因主要有两点：

一是受疫情影响较为严重。首先国航的本部在北京，而上半年北京疫情状况不佳；其次是国航的国际航线占比在三大航中最高，今年欧美疫情状况持续低迷，也对国航造成了影响。

二是国泰航空的巨亏拖累国航的投资收益。今年上半年，国航的投资损失为28.71亿元，去年同期则为投资收益2.97亿元，其中对国泰航空的投资损失就达到23.73亿元，去年同期则为投资收益1.99亿元。

值得一提的是，如果再加上规模稍小一些的航司，上半年亏损最多的则是国内第四大航空海航控股（亏损118.23亿元）。

春秋航空最抗跌

上半年疫情影响之下，春秋航空显示出较强的抗跌性。其机队规模为96架320飞机，与之不相上下的吉祥航空（94架），亏损额多于春秋航空3亿元。

半年报显示，春秋航空上半年国内航线的可用座位公里较去年同期仅下降2.9%，恢复水平远超行业，5月开始国内航线运力已实现单月同比增长，同时客座率也是逐月提升，6月国内客座率已恢复至78.4%。此外，2019年和2020年上半年，公司的单位管理费用为0.0042元和0.0040元，远低于行业可比上市公司水平。

春秋航空的抗跌性与其低成本基因不无关系，不仅公司的单位成本低于三大航，公司全窄体机的机队布局以及运力投放更聚焦国内及周边国际市场，也使疫情中的航班及客座率恢复相对其他航司更快些。

华夏航空唯一盈利

在所有上市航司中，机队规模只有50架的华夏航空，是上半年唯一获得盈利的国内航司。

作为国内首家专注于支线航空的航空公司，华夏航空有三分之一的收入来自运力购买协议（向地方/机场航班运力，机票仍由航司销售，/机场按照运力购买应支付的“固定金额”与航司“机票收入”之间的差额进行实际结算）。

也就是说，华夏航空只要飞一班，就能拿到一班的钱，至于航班客货收入多少，都由地方/机场自负盈亏，类似于业内的以保底形式的“包机”。

2019年，华夏航空归属于上市公司股东的净利润同比大涨102.96%，就与上述“保底补贴”大增有较大关系。

根据年报，2019年华夏航空的其他收益5.52亿元，同比增长94.57%，主要为航线补贴。而在华夏航空2020年的半年报中，主要为航线补贴的“其他收益”为1.82亿元，占利润总额的1521.75%。

上述哪家航司，是您比较喜欢的？

nwdvnvly9 · 2020-9-2 21:58:54

上半年只有这家航企盈利了

nwdujs2f3k · 2020-9-2 22:00:34

春秋，，，

greek · 2020-9-5 09:16:17

孔雀东南飞

nwdvpjzq2 · 2020-9-6 12:21:08

春秋航空

国有三大航亏损超250亿！上半年只有这家航企盈利了？

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